Experiența Reală De Curse Provine Din Simulațiile CXC - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

La un moment dat, versiunea pentru adulți a sinelui nostru decide să ne răsfățăm - să recompensăm ani de muncă grea cu tratamentul contemporan. Pentru cei dintre noi cu ulei care pompează prin vene, visul de a deține o mașină de curse este suveran. „Sigur”, credeți, „nu pot cumpăra Lamborghini pentru a concura în Super Trofeo, dar îmi pot permite Spec Miata de 15.000 de dolari”.

Din păcate, cursele nu reprezintă o cheltuială unică. Consumabilele precum frânele și anvelopele pot totaliza mii de dolari pe parcursul sezonului de curse. De asemenea, veți avea nevoie de camion și remorcă pentru a vă transporta mașina de curse la și de la fiecare eveniment. Dacă sunteți începător, există șansa de a arunca mașina la un moment dat; cum sună 5-10.000 USD în reparații? Oh, și dacă doriți să conduceți ceva cu mai mult de 100 de cai putere, cum ar fi, de exemplu, Porsche Cayman GT4, pregătiți-vă să plătiți 190 $ pentru modelul folosit și 400-500K USD pentru sezonul de curse IMSGT3.

Acum, că ți-am zdrobit suficient aspirațiile de curse, îți pot sugera o strategie diferită?

Dacă vă numiți locuitor de suprafață, există șanse mari să auziți termenul „simulator de curse”. De fapt, este posibil să fi încercat chiar și unul pentru dvs. - poate că prietenul are roata Logitech G-Force și o copie a Project CARS conectată la Xbox-ul său. Probabil că vă simțiți bine să aruncați mașina sport de producție în jurul celebrului hipodrom, chicotind când greșiți și vă aruncați în perete cu 120 de mile pe oră. Cui îi pasă - este joc; nu este, de asemenea, nimic asemănător cu Simularea CXC.

Există un alt mod de a descrie simulatorul de curse. La CXC Simulations din El Segundo, California, simulatorul de curse este o combinație complicată de mișcare, vibrații, sunet și sisteme software pentru a recrea experiențe de curse autentice.

În cuvintele fondatorului CXC, Chris Considine, „Compararea setului de roți și pedale cu feedback de forță sau cu orice alt kit de simulator disponibil la sistemul CXC este ca și cum ai compara Ford cu Ferrari”. Sistemele de producție în serie îndeplinesc cerințele minime viabile ale jucătorilor, dar configurarea personalizată de la CXC este concepută pentru cerințele șoferilor de curse reale - clientela de bază a CXC. Ați citit corect: unele dintre cele mai bune echipe și piloți de curse din lume folosesc simulatoarele CXC pentru a-și menține și a-și îmbunătăți abilitățile.

Pentru a afla cum se compară cea mai bună simulare de conducere cu curse reale, am mers pe mâna cu unitatea Motion Pro II a CXC la sediul companiei.

Când vă fixați în șasiul CXC, glisați în scaunul cupei, fixați hamul în cinci puncte, prindeți volanul Momo, jucăria cu frână hidraulică, clapeta de accelerație și pedalele ambreiajului și răsturnați paletele din fibră de carbon montate pe roată, orice idee avut de simulator de curse până acum devine de râs. Și asta înainte de a ajunge chiar la pista virtuală.

Primul nostru test folosește software-ul iRacing pentru a pune în scenă autoturismul Radical SR3 pe pista Club Sebring Raceway. Această platformă CXC specială folosește scaun de curse Cobrfull și trei ecrane de înaltă definiție de 75 inci pentru a recrea cabina de pilotaj. Pe măsură ce ne luăm ture de încălzire, primul lucru pe care îl observăm este lipsa de frecare din anvelopele reci. Cuvântul operativ aici este „observație”, deoarece cu roata standard de reacție la forță, anvelopele reci sunt pur și simplu ceva ce înregistrați în fundul minții, dar motoarele cu vibrație liniară din sistemul Motion Pro II vă permit să simțiți subtilitățile de tracțiune.

Pe măsură ce impulsul crește, la fel crește realismul. Forța G (volanul cu direcție directă și mișcarea scaunului) ne păcălește creierul să creadă că facem viraje la 110 mph sau blocăm anvelopele sub frânare puternică. Unitatea ușoară CXC suferă o întârziere zero în comunicarea șasiului neasigurat al mașinii. Cu fiecare tur, ne pierdem mai mult din experiența noastră.

După ce s-au simțit 5 minute, dar sunt într-adevăr 30 de ani, Chris sună „Gata să încerc VR?” Monitoarele HD masive sunt o modalitate excelentă de a experimenta sim de curse, dar realitatea virtuală este cea mai bună în imersiune. Pe măsură ce ne securizăm căștile Oculus Rift, cabina de pilotaj Radical SR3 prinde viață. Tururile noastre inițiale introduc același feedback haptic ca înainte, dar senzația de viteză este foarte diferită. Ne găsim în viraje mai încet și urcăm pe frână mai devreme decât înainte. Suntem deja familiarizați cu pista, dar natura viscerală a VR, combinată cu acuratețea platformei CXC, amplifică consecința acțiunilor noastre. A urca prea repede la acceleratie sau a te subtrava pe iarba pare o eroare care pune viața în pericol.

Cu toate acestea, după ce frământarea dispare, lucrurile devin foarte bune. Lovim vârfurile mai consecvent, ne schimbăm mai perfect și găsim zecimi de secundă acolo unde nu ne-am gândit niciodată să le căutăm. Aceasta este adevărată cursă.

După 30 de minute în fericire virtuală, ieșim - transpirație, bătăi ale inimii și rânjind de la ureche la ureche. Conceptul nostru de curse simulate s-a schimbat pentru totdeauna, iar acum avem câteva sfaturi pentru dvs.

Dacă aspirați la cursă, nimic nu este mai valoros decât antrenamentul. Chiar dacă ești binecuvântat cu un timp abundent, costul experienței din lumea reală este extraordinar. Dacă ați făcut calculele și nu vă plac rezultatele, schimbați ecuația. Simulatorul CXC creează memorie musculară și abilități de conducere care se traduc direct în talent la volan.

Este cea mai bună jucărie pentru copii mari, pentru cei mai dedicați adulți.