BMW Seria 5 First Drive - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Este greu să ne amintim de vremea când se putea considera BMW „rebel” pe piața automobilelor premium, dar la sfârșitul anilor '90 s-a văzut producătorul german de automobile producând vehicule care nu seamănă cu niciun concurent. În timp ce Audi, Lexus și Mercedes-Benz au definit cuvântul „lux” cu confort interior și calitate a mersului, BMW a privit conceptul prin lentile de performanță.

Niciun vehicul din portofoliul de produse BMW din anii 90 nu a fost un exemplu mai bun în acest sens decât Seria 5 E39. Până la E39, sedanele de lux de dimensiuni medii nu erau atât de sportive. În loc să construiască o mașină de lux cu un pasaj de angajament la volan, BMW a creat o mașină de performanță cu aspect frumos și interior plăcut. În scurt timp, rivalii BMW și-au recondiționat ofertele de dimensiuni medii pentru a concura mai bine, dar nu înainte ca producătorul german să își fi ștampilat insigna pe segment.

Amintirile plăcute ale seriilor E39 și E60 5 au făcut cu atât mai dureros să conduci generația actuală. Rotunjită și neharismatică, mașina de lux a fost răscumpărată doar prin reglarea performanței lui M. BMW abandonase segmentul pe care l-a creat? Deveneam convins că nu vom mai vedea niciodată un alt entuziast Seria 5 … dar apoi am condus-o pe cea nouă.

Bones Bones

Primul indicator al mentalității de performanță reînnoită a BMW necesită o scanare cu raze X a figurii sedanului. O platformă complet nouă este construită din aluminiu, magneziu și oțel de înaltă rezistență pentru o economie totală de greutate de 137 de lire sterline comparativ cu modelul de ieșire. Deși nu mă pot abține să nu mă întreb cât de multă greutate ar putea fi recuperată din miezul de carbon, cum ar fi seria amiral 7, arhitectura noului 5 este vizibil mai ușoară așa cum este.

Completarea fundației cu greutate pană este suspensia reglată și amortizoarele adaptive. Cu trei moduri de conducere: Sport, Confort și Eco Pro, 7^a generația 5 Seria se poate transforma de la cruiser la sculptor în fracțiuni de secundă. Direcția activă integrală (IAS) BMW revine ca opțiune pentru 2017, combinând direcția cu raport variabil cu pasul roții din spate (în direcție opusă roților din față la viteze mici și în aceeași direcție la viteze mai mari). Deși am avut timp de scaun în alte vehicule cu direcție pe roata din spate, încă nu m-am adaptat la senzația de viraj din spate al mașinii. Se pare că fundul meu este pe patine. Disconfortul deoparte, chiar și colțurile acute se simt mult mai puțin provocatoare cu roțile din spate active.

Feedback-ul de la raftul electronic de direcție este minim, dar comunicarea artificială este obișnuită în vehiculele moderne; Sunt mult mai preocupat de capacitatea de reacție și de greutatea naturală. volanul puternic M-sport se simte ușor în centru, dar devine instantaneu mai greu cu intrarea în direcție. Sensibilitatea nu este destul de telepatică, dar mișcările roților sunt livrate expres fiecărei anvelope și răspund mai repede cu mai mult efort de direcție.

La lansare, Seria 5 2017 va fi oferită cu două opțiuni de motor: 2.0 litri dublu-turbocompresor cu patru cilindri de 248 cai putere și 258 lire-picioare de cuplu sau 3.0 litri dublu turbo cu șase cilindri în linie, livrând 335 CP și 332 lb -ftft de cuplu. Motorul mai mic a îmbunătățit 8 cai față de modelul de intrare ieșit, în timp ce șase drepte câștigă 35 de ponei. Ambele propulsoare sunt asociate cu o cutie de viteze automată cu opt trepte și pot fi configurate cu tracțiune integrală xDrive (tracțiunea spate este standard).

Mai multă putere și mai puțină greutate înseamnă că atât 530i cât și 540i sunt mai rapide la 60 mph decât predecesorii lor (528i și 535i), dar 530i are încă nevoie de ceva mai mult. 248 CP se simte puternic în sedanul sport compact, dar timid în vehiculul de dimensiuni medii. Între timp, modelul 540i este uimitor de rapid. Distanțele aparent lungi între curbele de-a lungul traseului 116 din nordul Californiei dispar pur și simplu pe măsură ce mă adânc în banda electrică a 540i. Atât modelul 530i, cât și modelul 540i fac o treabă rapidă, dar varianta mai puternică este reprezentarea mai bună a carismei de performanță a BMW.

Inovație practică

BMW s-a uitat din nou la Seria 7 pentru inspirație în design în noua cabină a lui 5. Așa cum ne-am așteptat de la producătorul de automobile, stilul minimalist comunică luxul mult mai bine decât cromul strălucitor sau formele fluide. Lemnul și metalul se împletesc de-a lungul tabloului de bord și al stivei centrale. Interiorul MochNapler disponibil cu țevi albe contrastează frumos lemnul și adaugă intrigă unei cabine altfel tonifiate.

În plus față de actualizările de design subtile, Seria 5 împrumută multe tehnologii avansate de la fratele său emblematic, inclusiv controlul gesturilor, sistemul de infotainment cu ecran tactil de 10,25 inci și grupul de instrumente digitale. Spre deosebire de concurenții săi, BMW combină funcțiile analogice și digitale în tabloul de bord, creând un efect vizual unic. Infotainment-ul, pe de altă parte, este pe deplin contemporan. afișajul clar contine „dale” interactive, personalizabile, care arată traficul în timp real, vremea, telemetria, informațiile media și informațiile de navigare. Aceste plăci pot fi mutate pentru a da prioritate oricărui șofer care consideră cel mai util.

Deși controlul gestului BMW a fost numit „șmecher”, am găsit că volumul și semnalele de dezactivare sunt utile și de natură secundară după o oră sau cam așa la volan. Este adevărat, funcțiile sunt limitate, iar unele dintre ele sunt incomode de îndeplinit, dar mă aștept la această tehnologie. va ajuta la reducerea distragerii atenției și va deveni și mai intuitiv în timp.

De departe una dintre caracteristicile mele preferate ale noii cabine a Seriei 5 este afișajul head-up renovat. Cu 75% mai mare decât înainte, afișajul color este cel mai bun pe care l-am văzut. Instrucțiunile de navigare pas cu pas sunt proeminente, limitele de viteză sunt notate în colțul de jos (indiferent dacă alegeți să le respectați este o poveste diferită), iar viteza actuală și viteza afișată în față și în centru.

Funcțiile de asistență a șoferului au fost îmbunătățite și concretizate în continuare pentru 2017. Asistența la păstrarea benzii este mai inteligentă ca niciodată, adaptându-se mai rapid la curbele de pe drum și reducând supracorecția de ping-pong între liniile de bandă. BMW spune că șoferii își pot ține acum mâinile de pe volan (lăsând efectiv controlul automat al vitezei de croazieră și asistența de menținere a benzii să piloteze complet mașina) timp de peste 30 de secunde; Digital Trends a înregistrat 44 de secunde de timp mâini libere înainte ca sistemul să solicite intervenția umană. Prin comparație, Mercedes-Benz E-Class necesită o înțelegere fermă a volanului la intervale mai scurte.

BMW susține, de asemenea, Amazon Alexintegration, Apple CarPlay, sistemul audio premium Bowers & Wilkins, vizualizare 3D la distanță (permițându-vă să urmăriți aplicația vismartphone pentru mașină), auto-parcare (paralelă și perpendiculară cu șoferul la volan) și parcare la distanță (înainte și înapoi în vitrină). Aceste inovații pun noua Serie 5 pe picior de egalitate cu Mercedes-Benz Clasa E 2017 extrem de avansată, dar tehnologia BMW se simte mai intuitivă. Redundanțele multiple și aspectele logice simplifică accesul la cele mai bune caracteristici ale mașinii.

Mellow Makeover

Interesant este faptul că trăsăturile de design exterior ale Seriei 5 2017 sunt partea cea mai puțin convingătoare a vehiculului. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că modificările de stil nu îmbunătățesc aspectul mașinii. Remodelarea subtilă a fațadelor față și spate, noile faruri și stopuri LED și linia cu două caractere de-a lungul profilului mașinii disting cele 7^a model de generație de la predecesorul său, dar cumpărătorul mediu ar putea rata diferențele.

Principalul lucru de remarcat este că această nouă serie 5 arată clar - mult mai mult decât mașina actuală. Ușor, deși actualizările exterioare pot fi pentru întreaga generație, ele se combină pentru o poziție elegantă. Probabil că nu a fost intenția BMW de a pune stilul atât de înapoi printre cele mai bune calități ale sedanului de dimensiuni medii, dar această realitate este de fapt pozitivă în poziția acestui umil recenzor. Seria 5 se referă încă o dată la plăcerea de a conduce, cu interiorul confortabil și de înaltă tehnologie aruncat pentru o măsură bună.

Preluarea noastră

Sedanul BMW Seria 5 este inima bătătoare a poziționării sale de marcă. Modelele de bază sunt gustul luxului și performanței; vehiculele emblematice sunt unobtainium pe care cu toții dorim să-l înțelegem cu disperare; mașinile de gamă medie, precum seria 5, stau în centrul dorinței consumatorilor. Pot continua ore în șir despre modul în care BMW trebuie să-și reorienteze întregul portofoliu pe performanță, dar asta nu-l va împiedica pe producător să vândă nenumărate unități de coupe-this și crossover-that. În schimb, voi vorbi de favoarea pe care o găsesc pe seria 5 2017. Această nouă berlină răscumpără piesa de produs care este mașina actuală. Mai ascuțit, mai ușor, mai atrăgător și infinit mai inovator, 7^a Seria generația 5 este încă o dată autoritatea de lux.

Seria 5 BMW 2017 concurează direct cu Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS și Mercedes-Benz E-Class. Noua marcă Hyundai Genesis și G80 au devenit, de asemenea, demne de luat în considerare. Strălucitorul S90 al Volvo este încă un alt concurent demn.

Ca primele două variante din 7^a din seria 5 din generația 5, modelele 530i și 540i nu vor primi actualizări în curând. Acestea fiind spuse, căutați variante suplimentare care vor fi puse în vânzare în aprilie, inclusiv modelul 530e iPerformance plug-in hybrid și modelul V5 twin-turbo M550i. Pentru prima dată, modelul plug-in BMW va fi cel mai ieftin Seria 5 pe care îl puteți cumpăra (după stimulente fiscale federale și de stat). Pentru cea mai bună gamă a oricărei serii 5, autocolant verde pentru carpoolers pentru Californiresidents, 530i, cu o performanță de 0 până la 60 mph, mulți cumpărători ar putea dori să reziste pentru 530e iPerformance. La celălalt capăt al spectrului, viitoarea BMW M550i xDrive va fi mai rapidă la 60 mph decât actualul M5 și va costa relativ la prețuri accesibile de 72.100 $. Datorită programelor de producție, atât modelul 530e, cât și modelul M550i vor fi vehicule din anul model 2018.

Cumpărătorii de mașini de lux care nu au fost victime ale cântecului sirenei crossover-ului au o mulțime de opțiuni în segmentul sedanului de dimensiuni medii. Alegerea mașinii potrivite va depinde de prioritățile dvs. - stil, confort, tehnologie sau performanță. Seria 5 2017 este suficient de elegantă, dar cu adevărat grozavă atunci când vine vorba de calitate, caracteristici de confort și performanță. Având o ușoară deficiență de energie, este mai greu să recomandăm 530i (51.200 dolari), dar 540i (56.450 dolari) este foarte important în clasă. Veți avea nevoie de autocontrol remarcabil pentru a evita transformarea mașinii de 50.000 USD în 70.000 USD cu opțiuni, dar cumpărătorii prudenți vor aprecia propunerea de valoare a noilor 5.