Roush Stage 3 Mustang 2019: O Recenzie în 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Miles Branman / Tendințe digitale

Puterea vine ieftin în aceste zile. Cu 60.000 de dolari în buzunar, puteți să vă plimbați în reprezentanța Dodge și să ardeți în Challenger SRT Hellcat de 717 cai putere. Doriți mai mult de erou? Chevy vă va vinde Camaro ZL1 de 650 CP pentru doar 62 de dolari. Și dacă loialitatea dvs. față de Ford Mustang nu poate fi influențată de producție, veți putea cumpăra Shelby GT500 de peste 700 de cai în această primăvară (probabil pentru aproximativ 70.000 de dolari).

Legate de:

• Cele mai rapide mașini din lume
• Cele mai rapide mașini electrice

Există și alte modalități de a intra în clubul de putere. Roush Performance oferă o astfel de soluție. Cu peste 50 de ani de experiență în modificarea vehiculelor Ford, Roush a dezvoltat trei etape de „pompă” pentru Mustang GT 2019. Cea mai extremă configurare include supraalimentatorul TVS 2650, jumătăți de arbore extrem de rezistente și răcire îmbunătățită pentru a crește puterea GT de la 460 la 710 cai. Timpul nostru la volanul acestei nebunii din etapa a 3-a pe unele secțiuni întortocheate din asfaltul SoCal este testul celor mai bune mișcări ale pieței de schimb.

A spune că o îmbunătățire de 250 CP modifică caracterul Mustang GT este o subevaluare severă. Acolo unde mașina standard te apasă pe spatele scaunului cu accelerația sa, Roush ‘stang se simte ca un domn robust care îți zdrobește fața. În mod impresionant, combinația de anvelope Continental mai lipicioase și sistemul propriu de control al tracțiunii Ford împiedică anvelopele din spate să mănânce singure în timp ce vâslești prin fiecare treaptă.

Îndreptată prin serii de curbe, carul muscular rămâne remarcabil de plat datorită sistemului de suspensie reglabil în trei căi al lui Roush. Deși Roush nu se încurcă cu hardware-ul de frână, această mașină specială donatoare include frâne Brembo îmbunătățite, care trag cu ușurință păgânii de la viteze de trei cifre. Luați-ne de la noi: aceasta este prea multă putere pentru a vă baza pe frânele de rezervă. Direcția este un alt report de la GT și, deși este ușor în feedback, Mustang răspunde rapid la intrări.

Testerul nostru este echipat cu evacuarea activă opțională Roush, care are moduri selectabile pentru a opri sau a elibera un hohot terifiant. Trăsnind de-a lungul drumului, există scurte perioade de liniște, deoarece supraîncărcătorul înghite cantități mari de aer în motor. Spre deosebire de majoritatea mașinilor supraalimentate, Roush Mustang nu se plânge deloc. unei părți din noi îi lipsește sunetul distinctiv, deși, fără el, mașina aproape că ia natura dormitoare. Dacă nu pentru ecusoane (pe care le puteți lăsa singure), colegii șoferi nu au nicio indicație că sunteți pe punctul de a dezlănțui iadul cu plimbările lor.

Înapoi la vânătoare, mașina musculară este uimitor de ușor de condus. Deși nu este amortizată dinamic, suspensia nu diminuează calitatea mersului. Puterea pornește ușor și previzibil, cu supratensiuni plăcute de peste 3.000 rpm. Cu evacuarea în regim de turism, mașina fredonează de-a lungul unui loc mai puternic decât GT.

Decizia de a vă despărți de 22.925 de dolari pentru actualizarea etapei 3 (plus costul Mustang GT 2019) va depinde de dorința dvs. de a conduce Mustang de 700 de cai. Deși noul GT500 va fi lansat la sfârșitul acestui an, nu există nicio garanție că distribuitorul dvs. local va avea unul în stoc. Mai mult, majorările pentru primele câteva luni se vor potrivi cu cererea, ceea ce înseamnă că un exemplu la MSRP ar putea să nu fie disponibil până cândva în 2020.

Faptul că noul GT500 va conduce mai bine decât Roush este încă misterios, dar impresia noastră favorabilă asupra piesei de schimb Mustang rămâne.