F-100 De La Classic Car Studio Este Un Country Jam Cu Ambiții City-Slicker

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Jonathon Klein / Manualul

S-ar putea să știu cum să călăresc pe cal și să savurez lovirea prafului ori de câte ori se simte starea de spirit, dar asta nu mă face să fiu băiat de țară. Având în vedere alegerea, orice activitate în afara patului meu înainte de 8 dimineața ar trebui pierdută, porcii ar trebui deja defalcați în părțile lor constitutive și cizmele purtate numai atunci când călătoresc cu motociclete. Acestea fiind spuse, dacă viziunea ta despre camionul agricol este alimentat de Boss 302, Ford F-100 din 1953, finisat în cel mai frumos verde pe care îl vei vedea - și construit de Classic Car Studio - apoi îmi ungi biscuiții, mă îndrept spre fermă !

Transportul a venit la o distanță de când Ford a produs primul pick-up din seria F. La naiba, a parcurs chiar și alte distanțe de la introducerea aspectului camionetelor. Chiar dacă decenii și decenii au venit și au trecut, există încă ceva de dorit în acele generații anterioare - un luciu aproape de nedescris pentru designul trecut și producția americană erof care nu mai inhibă camionetele de astăzi.

Deși pick-up-urile timpurii sunt văzute astăzi într-o lumină mult mai nostalgică, camioanele de bază erau gunoi fierbinte așezate pe trotuarul New York-ului la mijlocul caniculei din iulie, motiv pentru care singurul lucru care rămâne cu adevărat din F-100 al Classic Car Studio este designul care încă evocă reacții atât de puternice.

Sub vopseaua verde adâncă, aproape perlată, se află un șasiu, un motor, o suspensie, un sistem de frânare, roți și anvelope și pachete electronice care aduc vehiculul de lucru din țară în secolul XXI. Dacă Classic Car Studio ar putea arunca și chiuveta de bucătărie în ea, probabil ar avea și, într-un fel, ar avea sens.

Inima acestui camion dezvoltat în țară este motorul Ford Performance Boss 302 V-8. Potrivit Classic Car Studios, V-8 ușor lucrat este bun pentru 345 de cai putere și este susținut de cutia de viteze manuală Tremec TKO asamblată cu 5 trepte care se ridică de pe podeaua camioanelor. În spate se află capătul spate Ford de 9 inci și fiecare dintre cele patru colțuri ale camionului primește șocuri RideTech, frâne provenite de la Wilwood - etriere cu 6 pistoane în față, 4 pistoane în spate - și anvelope Pirelli P-Zero ultra-lipicioase. Cu toate acestea, legătura dintre toate este un șasiu TCI nou, care poate adapta mai bine statisticile sporite ale camionului. Acestea fiind spuse, performanța nu este numele jocului cu acest F-100. Acest camion este totul despre croazieră.

Deși atunci când este provocat, acest F-100 va transporta fundul și probabil va fuma noi Mustang-uri pe o schimbare strânsă. Este ușor desconcertant cu privire la cât de bine și cât de repede acest camion poate face schimbări direcționale. Dar, din nou, acesta nu este scopul intenționat. Așezați-vă cu persoana dvs. preferată din lume; ascultarea vântului, a vâslei și a luminii tăiate de pe V-8 în timp ce stă la ralanti la lumină; și să vă bucurați de melodii clasice pompate prin difuzoarele Bluetooth este. În plus, această ambiție este susținerea fabuloasă a RideTech. Fiecare umflătură și ondulație a drumului este înmuiată în consistența untului cald. Cu toate acestea, atunci când urmărești Mustang-urile, singurul lucru care începe să arunce de la port la tribord vei fi tu pe banchetele clasice.

Având în vedere aceste înclinații, v-ați imagina că Classic Car Studios ar fi dat acest F-100 de susținere sau, cel puțin, niște centuri de siguranță în trei puncte. Te-ai înșela. Așa cum s-a menționat mai sus, scaunele sunt încă scaune de tip bancă, iar singurele centuri disponibile sunt centurile tradiționale. În ceea ce privește consolidarea, aș sugera să utilizați oricare dintre uși pentru a vă sprijini atunci când întoarceți. În ceea ce privește scaunele în sine, interiorul plin de culoare acoperă crăpăturile dvs. ca un fel de spumă proiectată de NASA și vă veți găsi mult mai relaxat la sfârșitul călătoriei decât la început.

Un singur impact asupra designului general - și acesta este cu adevărat un design original al lui Henry Ford - este că poziția scaunelor pentru oricine de mare înălțime va fi inconfortabilă în ceea ce privește cât de drept trebuie să stați în sus și în jos. Pentru a avea suficient spațiu suficient pentru a direcționa, deplasa și acționa ambreiajul, gazul și frâna - care sunt doar puțin necesare - cei cu statură peste medie vor fi obligați să împingă scaunul cât mai departe posibil, ceea ce înseamnă porțiunea scaunul împotriva căruia îți este spatele trebuie să facă un unghi de 90 de grade. La naiba, Henry, nu cunoșteai niciun popor de peste șase picioare? Nu ai fi putut să testezi asta? Acestea fiind spuse, deoarece acest F-100 este o adevărată obișnuință, sunt sigur că Classic Car Studios ar fi mai mult decât fericit să se asigure că toate nevoile clienților lor sunt satisfăcute și că rezultatul este corect.

În timp ce acest F-100 special nu este adaptat gusturilor mele personale - ceea ce este mai mult eu este Chevy C10 cu două turbocompresoare Classic Car Studio numit cu afecțiune „Tiffany” - este unul dintre cele mai bune camioane musculare pe care le-am văzut vreodată. Potrivirea și finisajul, stilul, designul general și puterea sunt perfect potrivite împreună. Este un pachet complet. Nimic deplasat, nimic străin. Acum, unde este pălăria mea de cowboy Gucci?