Mazda MX-5 Miata Review

Cuprins:

Înapoi la elementele de bază
Caracteristici
Recenzia noastră

Video: Mazda MX-5 Miata Review

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Dacă ați experimentat vreodată marketingul unei mărci de autovehicule, reclame la viteză, rețele sociale, panouri publicitare și orice altceva între ele, atunci (a) locuiți undeva în lumea civilizată și (b) ați dat ochii peste cap la un moment dat ca răspuns la a spus mesageria campaniei.

Legate de:

Cele mai rapide mașini din lume
Cele mai rapide mașini electrice

Aproape fiecare producător auto important este vinovat de înfrumusețarea caracteristicilor vehiculului sau a publicului țintă, dar cel puțin în SUA ne-am obișnuit cu universul de marketing în care reclamele se potrivesc scenariilor din viața reală de interacțiune mașină și om.

Prin urmare, când Mazdlaunched campania „Driving Matters”, am fost pregătit să renunț la o altă serie de promoții în care un șofer obișnuit ajunge cumva pe un drum uluitor, cu un zâmbet masiv pe față. Dar apoi s-a întâmplat ceva care a suprapus universul de marketing cu cel real … Am experimentat MazdMX-5 Miata 2016, pe un drum uluitor, cu un rânjet prostesc pe față.

Asta a fost acum câteva săptămâni și, de când am experimentat prima dată a patra generație (ND) Miata, am început să mă îndoiesc dacă micul roadster era de fapt la fel de bun pe cât mi-l aminteam. În mod previzibil, nu este același lucru cu amintirile mele … este mai bine.

Înapoi la elementele de bază

Nu există un singur lucru despre MX-5 2016 care să fie revoluționar. Are trei pedale, frână de mână, motor aspirat natural, configurare cu tracțiune spate și acoperiș manual din material textil pliabil. Cu toate acestea, fiecare dintre caracteristicile sale, inclusiv direcția, manevrabilitatea, livrarea puterii și frânarea, sunt proiectate la un nivel de precizie asociat doar cu mașinile care costă cel puțin de două ori mai mult.

Miathas a fost întotdeauna axat pe beneficiile construcției ușoare, iar generația ND este cea mai apropiată potrivire pentru esența originală a NA. La 2.332 de lire sterline, ND MX-5 cântărește cu doar 200 de lire sterline mai mult decât roadsterul din 1990, în timp ce folosește un motor mai mare și îndeplinește standarde de siguranță mult mai stricte. Mazd apelează la această inginerie „SkyActiv”, care acoperă totul, de la cabina simplă (viziere solare groase de 1/8 inch, afișaj compact de infotainment și scaune subțiri) până la mecanică (colector de eșapament mai ușor, rezervor de ulei, pompă de combustibil și volant).

Datorită economiilor ample de greutate, MX-5 2016 nu are nevoie de multă putere pentru a se deplasa. versiunea puternic revizuită a motorului cu patru cilindri de 2,0 litri al Mazda3, cu fantă lungă sub capota lungă sculptată a Miata și servește cuplul de 155 cai putere și cuplul de 148 de lire sterline. Cu o putere redusă comparativ cu generația anterioară „NC” MX-5, raportul putere-greutate al noului Miata este îmbunătățit, ceea ce înseamnă un sprint mai rapid la 60 mph în 5,9 secunde și o viteză maximă respectabilă de 129 mph. Sigur, pentru aproape aceiași bani, puteți obține acces la vehicule cu o putere aproape dublă, dar puterea este doar o singură dimensiune a plăcerii totale de conducere.

Transferul mormântului pe roțile din spate este fie transmisie automată cu șase trepte, fie transmisie manuală cu șase trepte. Deși sunt sigur că automata este o cutie de viteze bună, cred cu tărie că MX-5 nu are capacitatea de a-și oferi întregul potențial atunci când este opțional cu orice altceva decât manual, mai ales atunci când cutia de viteze este atât de bună. Fiecare aruncare a schimbătorului este scurtă, clară și întâmpinată subtilă, dar asigurând „clicul” în loc. Cu o cantitate sensibilă de cuplu pentru a aduce MX-5 la viteză, motorul SkyActiv cântă cu adevărat prin treia și a patra treaptă de peste 3.000 rpm. Aceasta este încă o mașină cu impuls care va răsplăti șoferii calificați pe pistă sau pe șosea tehnică, dar de-a lungul liniei drepte există în sfârșit suficient de mult pentru ca monovolumele să nu te prafească.

Completarea pumnului de putere ND este direcția fenomenală, frânarea și reglarea suspensiei. În timp ce pasionații s-ar putea plânge de decizia Mazda de a renunța la cremaliera de direcție hidraulică pentru o unitate asistată electric, acesta este cu ușurință unul dintre cele mai bune sisteme disponibile. Nu numai că fulgerul este rapid, dar și greutatea clădirilor, pe măsură ce forțele g fac colțul mijlociu, ducând la o senzație naturală și echilibrată cu fiecare intrare. În specificația Club (care adaugă diferențial cu alunecare limitată, bretele turnului de șoc și șocuri Bilstein pentru 3.685 dolari suplimentari), Mazd a redus și a recalibrat suspensia pentru a stabiliza MX-5 chiar și prin cele mai ascuțite colțuri. Șasiul ND se simte neutru la limită, comunicând precis când și cum doresc să se comporte nasul și spatele, permițându-vă să mențineți o tracțiune optimă.

În timp ce frânele standard ale MX-5 sunt mai mult decât capabile să reziste vitezei mașinii sport ușoare, dacă optați pentru actualizarea frânei față Brembo de 3.400 USD (care include jante din aliaj negru de 17 inci), sunteți de acord cu unele o putere de oprire uimitor de bună. Dacă intenționați să vă urmăriți Miata, puteți oricând să schimbați în mod independent tampoanele și lichidul pentru ceva mai caros, dar, din cutie, va fi greu să potriviți potențialul de frânare consistent, pliabil al coloanei vertebrale, a Brembos.

Caracteristici

Deși experiența de conducere a MazdMX-5 Miata din 2016 vă va lăsa să poftiți mai mult timp la scaun, nu este suficientă o propunere de valoare pentru achiziționarea unui vehicul de 24.915 USD. Sincer, ați putea construi mașina de șofer rivală pentru mai puțin (am mai făcut-o), dar nu veți putea egala cifra excepțional de atractivă și caracteristicile de confort ale ND, cu excepția cazului în care sunteți gata să scoateți mai multe monede.

Începând cu cabina, deși Mazdhas a depus eforturi mari pentru a reduce greutatea, producătorul auto japonez a rafinat și interiorul pentru a oferi șoferului și pasagerului o pauză de la acțiune. Este posibil ca șoferii de peste 6’3”să fie nevoiți să caute în altă parte, dar toți ceilalți se vor bucura de poziția de conducere coborâtă și mai ergonomică. Este posibil ca scaunele să nu arate atât de agresiv sau de confortabil, dar au fost proiectate pentru a vă menține ferm pe loc în viraje grele și pentru a vă menține relaxat în timpul deplasărilor mai lungi. Diametrul mic al volanului și grosimea corectă sunt ușor de manipulat, pedalele sunt distanțate perfect pentru deplasarea în jos a tocului, iar schimbătorul este robust și are forma perfectă pentru mănușile mici sau mari.

Sistemul de infotainment Connect Mazda este unul dintre cele mai bune din industrie, cu feedback excelent din selectorul de selecție, răspunsuri rapide din sistem, redundanțe inteligente ale butoanelor și citire clară a navigării. Mazdhas a ales să nu îmbrățișeze Apple CarPlay și Android Auto, ceea ce nu este încă mare lucru, dar lipsa camerelor de rezervă disponibile este puțin leneșă. Poate că elementul meu preferat al noului interior este soft-topul pliabil manual, care este o afacere cu o singură mână, de patru secunde, datorită mecanismului său de legare inteligent.

Apoi, există exteriorul. Obișnuiam să cred că există o regulă undeva că mașinile noi care costă mai puțin de 30.000 de dolari nu pot fi numite „frumoase”, totuși în săptămâna mea cu MX-5 din 2016, tocmai acesta este cuvântul folosit de mai mulți spectatori pentru a descrie designul noului Miata..

Povestea personajului cu greutate pană a celei de-a patra generații Miata este spusă prin noua caroserie. Creturile sale ascuțite par să rezulte din faptul că cineva întinde panourile corpului cât mai bine posibil în jurul figurii sale. Hota are arcuri îndrăznețe peste roțile din față, iar stopurile conferă MX-5 o poziție largă. Suprapunerile prescurtate din față și din spate îi conferă o poziție mai simplă și mai simplă. Indicii clasici Miatdesign precum stopurile rotunde unice rămân în timp ce au fost adăugate faruri noi cu ochi strălucitori și grilă cu gură largă (mai puțin zâmbitoare). Jantele standard de 16 inch negre lucioase se adaugă la cifra redusă și elegantă a lui MX-5 2016. Separatorul frontal negru lucios al pachetului Club, pragurile laterale și difuzorul din spate oferă un aspect agresiv și genuflexiv.

Trei vecini cărora le-am împărtășit zece cuvinte, fiecare s-au strecurat în garajul meu pentru a admira designul. Unul a crezut că este o mașină sport italiană, altul deținuse originalul Nand a fost uluit de evoluția stilului, iar al treilea a crezut pur și simplu că culoarea Soul Red este „cu adevărat drăguță”. Afară, bărbații și adolescenții de vârstă mijlocie au aruncat degetele mari în sus, au strigat „mașină frumoasă” și s-au uitat la nesfârșit la forma compactă, dar senzuală. Nu știu de unde a apărut stigmatul „feminin” al generației anterioare Miata, dar acest nou este universal sexy și demn de mândrie de proprietar.

Recenzia noastră

Este dificil să introduci perspectiva MazdMX-5 Miatinto 2016 pe piața auto, în parte, deoarece turma rivalilor s-a subțiat dramatic de-a lungul timpului. Ce alt vehicul oferă un aspect frumos și o experiență de conducere de clasă mondială la prețul ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ este prea greu, iar AlfRomeo 4C este prea scump.

Dar este mai mult decât puterea în greutate sau preț. Este faptul că amprentele de la Mazdengineers sunt peste tot în a patra generație roadster. Puteți simți cum echipa responsabilă de transmisie a scăpat de senzația precisă de a introduce maneta în viteză. Puteți simți cum persoana (persoanele) responsabilă (e) de direcționarea comunicării s-au străduit la nesfârșit pentru a forma un nivel perfect de feedback. Puteți vedea cum designerii au amestecat vechiul și noul cu mucegaiul superb.

În schimbul intensității muncii sale, Mazdonly vă solicită să-i repetați roadsterul ca și cum ar fi fost intenționat să fie condus și să ajutați să demonstrați că conducerea contează în continuare.