Lamborghini’s Track-Only Essenza SCV12 Este O Bestie Cu Un V12

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Chiar și Lamborghini, compania cunoscută pentru producerea de mașini care ar trebui să locuiască în azile de nebuni, știe că hibrizii sunt viitorul. De aceea a apărut cu Sián, supercar în ediție limitată cu motor V12 și motor electric modest. În timp ce Lamborghini a arătat lumii că nu va fi lăsat în praf atunci când reglementările solicită motoare electrice electrificate, nu este chiar pregătit să renunțe la monstruii săi ridicați, aspirați natural V12. În schimb, tocmai a decis că ar trebui să poată rula gratis pe pistă, motiv pentru care ultima sa creație, EssenzSCV12, este un barbar doar pentru pistă. Dumnezeu să binecuvânteze Lamborghini și unele dintre cele mai rapide mașini din lume.

Pe planetă există doar o mână de vehicule care continuă să utilizeze motorul V12 în orice tip de capacitate, iar EssenzSCV12 este unul dintre ele. Motorul cu 12 cilindri provine de la Aventador S, dar a fost puternic modernizat și repoziționat. Rezultatul este mai mult de - Lamborghini nu va da o cifră exactă de putere - 830 de cai putere, ceea ce îl face cel mai puternic motor aspirat natural al producătorului de automobile. Și cu electrificarea și turbo-urile devenind banale, motorul SCV12 va cădea probabil ca unul dintre cele mai puternice motoare aspirate natural fabricate vreodată.

Spre deosebire de celelalte vehicule ale lui Lamborghini, SCV12 este doar cu tracțiune spate. Reconfigurarea modului în care V12 stă în mașină în comparație cu alți Aventadors a permis Lamborghini să pună cutia de viteze în spate și să simplifice trenul de propulsie cu tracțiune pe spate. Aici nu veți găsi cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj, deoarece marca a inclus o cutie de viteze secvențială cu șase trepte, care servește și ca componentă structurală a șasiului.

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Apropo de șasiu, cutia de viteze este înșurubată direct la suspensia spate a tijei de împingere a mașinii. Monococul SCV12 nu folosește niciun metal, dar reușește totuși să respecte normele de protecție ale prototipului FIA. Acest lucru se datorează cel mai probabil utilizării liberale a materialelor compozite și ingineriei excelente. Structura înseamnă, de asemenea, că SCV12 are o greutate redusă de aproximativ 3.000 de lire sterline.

Dacă există un lucru mai nebunesc decât motorul SCV12, toți biții aero care împodobesc corpul. Este ușor să le scrii pe toate ca fiind deasupra, dar aceasta este o mașină doar pe pistă și despre care vorbim Lamborghini. Tot ce face marca este să meargă peste bord și să depășească limitele. Deci, acel splitter frontal care arată că vrea să mănânce copii se potrivește perfect. În plus, tot aerul este funcțional. Lamborghini susține că SCV12 produce mai multă forță de forță decât mașina de curse GT3.

Interiorul este la fel de dur ca exteriorul. Volanul pare că se bazează pe roata de la mașina FormulOne, iar consola centrală este dominată de o mulțime de butoane și cadrane orientate vertical. Scaunele cu cupă OMP par să te țină în scaun mai strâns decât îmbrățișarea de la mama.

Așa cum ne-am aștepta, SCV12 numai pentru pistă este îndreptat direct către 1% din lume care este interesat să meargă la curse. Lamborghini nu a spus mult că va costa SCV12, dar cu doar 40 de unități preconizate să fie construite, ne așteptăm ca prețul să fie undeva în milioane. Cu excepția cazului în care Gran Turismo sau Forzbrings aduce această mașină la unul dintre jocurile sale video, singurul mod în care oricare dintre noi va ajunge să o vadă este pe YouTube.

Din păcate, proprietarii nu vor putea trage SCV12 pentru a urmări. Lamborghini se ocupă de transportul și întreținerea vehiculelor, care sunt păstrate la unul dintre hangarele producătorului auto din Sant’Agata. Cu toate acestea, veți putea să vă verificați mașina în orice moment al zilei, deoarece camerele web vor rula 24/7 pentru a vă oferi vizualizarea SCV12.

Desigur, proprietarii vor putea să-și ducă SCV12-urile pe piste din întreaga lume, atâta timp cât își pot zbura avioanele private către locație și pot închiria pista și vor fi tratați cu programe avansate de conducere de către piloți de curse de talie mondială. Lamborghini are chiar planuri de a găzdui serii private de evenimente pe curse din întreaga lume pentru proprietari. Nimic din toate acestea nu sună ieftin, dar pentru miliardarii din lume, acesta este un acompaniament perfect pentru FXX-K, doar pentru piese Ferrari.