Ai Zbura într-un Avion Fără Ferestre?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Pentru unii călători aerieni, scaunul la fereastră este singura modalitate de a zbura; pentru fluturașii nervoși, iubitorii de culoar și claustrofobii, este sursa anxietății pure. Cu toate acestea, avioanele viitorului ar putea elimina cu totul conceptul de ferestre. Întrebarea este: Ar vrea cineva să le zboare?

noul concept de la Emirates din Dubai își reimaginează flota fără ferestre. Din exterior, fuselajul acestor avioane de ultimă generație va apărea ca un tub de aluminiu elegant, aproape fără caracteristici. În interior, pasagerii vor urmări lumea trecând prin „ferestre virtuale” de înaltă definiție, care se bazează pe tehnologia camerei de ultimă generație, cu fibră optică, pentru a transmite imaginile în cabină. Președintele Emirates, Sir Tim Clark, a declarat pentru BBC că sunt „atât de buni, este mai bine decât cu ochiul natural”. Nici un cuvânt care să afle dacă vizualizarea ar putea fi personalizată. Dacă da, pasagerii ar putea, de exemplu, să-și programeze vederea ca să fie o zi strălucitoare și luminoasă chiar și în timp ce zboară printr-o furtună severă.

Este o economie simplă: avioanele fără ferestre ar fi mai ieftine de construit, mai solide din punct de vedere structural și mai ușoare, ceea ce înseamnă că ar arde mai puțin combustibil.

Motivul principal pentru care companiile aeriene sunt dornice să vadă acest concept nu are nicio legătură cu confortul pasagerilor. În realitate, este o economie simplă: avioanele fără ferestre ar fi mai ieftine de construit, mai solide din punct de vedere structural și mai ușoare, ceea ce înseamnă că ar arde mai puțin combustibil. Toate acestea înseamnă că ar putea zbura mai repede, ceea ce echivalează cu mai multe rute - și, prin urmare, cu mai mulți bani - pe avion.

Deocamdată, nu există o dată definitivă pentru lansarea conceptului. Cel mai mare obstacol pentru orice companie aeriană este problema siguranței. Capacitatea de a vedea ferestrele în caz de urgență este crucială pentru echipajele de zbor. În caz de aterizare de incendiu sau apă, aceștia se bazează pe capacitatea de a vedea potențialele pericole din exterior. Chiar și cu un sistem redundant care include camere de rezervă, este ușor de văzut cum întregul concept ar putea să se destrame într-un accident sever.

Oficialii de la Agenția Europeană de Siguranță a Aviației au spus, totuși, că „nu văd nicio provocare specifică care să nu poată fi depășită pentru a asigura un nivel de siguranță echivalent cu cel al unei aeronave prevăzute cu geamuri de cabină”.

Există încă problema necesității majorității pasagerilor de a se simți conectat cu lumea exterioară. În special pentru zborurile pe distanțe lungi, în cazul în care pasagerii ar putea fi înghesuiți într-un tub de aluminiu pentru o zi mai bună, o conexiune slabă cu lumea exterioară este cel puțin puțin reconfortantă. Într-un spațiu deja claustrofob, crearea unei situații în care pasagerii s-ar putea simți și mai închis este o întrebare importantă. Așadar, este dificil să ne imaginăm în curând că pasagerii companiei aeriene vor cere această „caracteristică”.