Mercedes-Benz E300 First Drive Review

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Mercedes-Benz cheamă cei 10^a generația E-Class cea mai inteligentă mașină din lume. Ca și în cazul altor declarații la fel de îndrăznețe ale producătorilor de automobile despre cele mai recente vehicule ale acestora, titlurile sunt rareori obiective. Acestea fiind spuse, noul sedan de lux din gama medie de la Stuttgart inaugurează unele dintre cele mai avansate tehnologii văzute vreodată pe modelul de producție. Încă mai avem câțiva ani de la aprobarea de reglementare pentru produsele de consum complet autonome, dar Mercedes-Benz a întins limitele vrăjitoriei semi-autonome în mașina pe care o puteți cumpăra luna viitoare.

Copilotarea viitorului

Este greu de descris senzația de a naviga în trafic, având încredere deplină că mașina ta va ajunge la un punct complet de la sine înainte de a trânti în spatele mașinii de conducere - trebuie să fie asemănător cu modul în care adolescenții au încredere că mediul de conducere nu va se modifică în timp ce privesc în jos la telefoanele lor. Dar, desigur, controlul automat al vitezei de croazieră, chiar și până la oprirea completă, nu este nimic nou în zilele noastre (și nici din păcate nu este distras conducerea). Totuși, ceea ce este nou este setul de tehnologii introduse de Mercedes pe Clasa E 2017.

Pachet în Drive Pilot Distronic este o serie de caracteristici semi-autonome despre care MB spune că nu va preveni doar accidentele în situații de conducere distrase, ci va reduce și oboseala șoferului și va deschide calea către tehnologia complet autonomă în viitorul apropiat. Deși asistența la frânare și alertele de trafic încrucișat din spate sunt văzute în altă parte, monitorizarea frontală a traficului, asistența pentru schimbarea benzii și asistența de direcție evazivă sunt înaintea curbei. Numai pilotul automat Tesla se apropie de gama de funcții disponibile pentru șoferii din clasa E, dar este atașat costurilor semnificativ mai mari ale mașinii. Încărcat cu senzori și camere, Clasa E poate iniția schimbarea benzii de circulație prin simpla activare a semnalizatorului și alegerea momentului potrivit pentru a trece vehiculul precedent sau poate detecta automat o manevră evazivă de direcție și poate aplica o forță de direcție suplimentară rackului electronic.

Poate că cel mai impresionant dintre cele mai recente progrese în materie de siguranță ale producătorului de automobile este procedura de pre-coliziune care împinge șoferul sau pasagerul de 3,0 inci către centrul cabinei atunci când vehiculul detectează un accident iminent în osul T. Mercedes spune că acest lucru nu numai că îi îndepărtează pe ocupanți de punctul de impact, dar reduce și leziunile legate de forța bruscă prin impulsul de pornire. În același timp, mașina va emite „zgomot roz” prin stereo care inițiază reacția naturală a corpului pentru a proteja canalul urechii interne. Acest zgomot poate salva timpanele pasagerului de daune permanente. Deși am fost fortuit să nu experimentez aceste caracteristici în timpul petrecut cu E300, cunoașterea securității lor a fost reconfortantă.

În timpul orelor numeroase și confortabile pe care le-am petrecut la volan, Drive Pilot s-a dovedit a fi un tovarăș de încredere pe care am dorit să-l las responsabil de aspectele banale ale conducerii pentru intervale mai lungi de 30 de secunde (după care mi s-a cerut mâinile să revină roata).

Curbele de alegere

În timp ce majoritatea mărcilor de automobile urmăresc descendența estetică în mod vizibil între vehicule, Mercedes-Benz o face destul de evident. „Fața corporativă” a lui își găsește drumul în fiecare produs MB nou în zilele noastre, dar este încântător să fii sigur. Acolo, Clasa E 2017 arată exact ca o Clasă S care a fost lăsată prea mult timp în mașina de spălat, dar câștigă 1,7 cm lungime totală față de predecesorul său. Noul Merc de dimensiuni medii funcționează la fel de sigur cu curbele sale emblematice ale fraților.

Farurile și stopurile LED cu două fețe standard evidențiază grila frontală dublă a sedanului și se potrivesc cu perechea de orificii de evacuare trapezoidale cromate. Mercedes-Benz și-a accentuat întotdeauna vehiculele cu crom fără a le face să pară ostentative, iar noua Clasă E nu face excepție. Buzele frontale, carcasa grilei, garniturile geamurilor, mânerele ușilor, difuzorul din spate, zăvorul portbagajului și vârfurile de evacuare menționate mai sus beneficiază de tratament crom, dar se încadrează bine în designul proprietății de lux. Fiecare dintre vehiculele noastre de testare E300 a fost echipat cu roți de cinci stele de 17 inci, care se numără printre modelele mele preferate MB. Completând cele mai distinctive repere exterioare ale noii clase E este gluga lungă, poziția genuflexivă și linia puternică a arcului de la nas până la coadă.

În interior, arhitectura stilistică nu se îmbunătățește decât. Amestecul interior de materiale de înaltă calitate, modele interesante și rafinamentul interfeței preia conducerea vizuală asupra concurenței. Panourile de bord învelite, bordurile din lemn de culoare închisă, butoanele și butoanele din aluminiu prelucrat și pielea fină verifică toate cutiile de lux tradiționale, dar fiecare detaliu rafinat este umbrit de o pereche de afișaje digitale incredibile de 12,3 inci. Cele două ecrane împărtășesc un singur panou de sticlă ultra-larg și funcționează ca grup de instrumente pentru șofer și modul de infotainment COMAND. Deși un cluster analogic cu afișaj TFT de 7,0 inci este standard, al doilea ecran merită fiecare bănuț din actualizarea sa de 800 USD. Termenul „de înaltă definiție” nu face dreptate aceste manifestări vii; rezoluția este absolut uimitoare.

Mercedes-Benz introduce, de asemenea, butoane de comandă tactilă din industrie pe volan pe care le glisați, derulați și apăsați pentru a selecta la fel ca un iPhone. Intuitiv, comanda din stânga reglează afișajul șoferului în timp ce dreapta controlează unitatea de infotainment. Pentru smartphone-ul dvs. real, Clasa E este disponibilă cu încărcare NFC (comunicare în câmp aproape) și este echipat cu Apple Carplay și Android Auto. Cei care apreciază personalizarea se vor bucura, de asemenea, de 64 de opțiuni de iluminare ambientală, despre care MB spune că nu este vorba doar despre aspectul rece, ci și despre pre-dilatarea ochiului pentru a se adapta la luminile exterioare strălucitoare pe timp de noapte. În cele din urmă, este disponibil un sistem de sunet opțional Burmester cu subwoofere instalate în puțurile pentru șofer și pasager pentru a amplifica sunetul și a economisi spațiu de stocare în ușă.

Frugal Fun

Când E-Class 2017 va fi pus în vânzare în iulie, cumpărătorii vor avea opțiuni de vopsea plethorof și vopsea exterioară, dar pentru a îmbrăca exclusiv modelul entry-level E300. 241 cai putere și 273 lire-picioare de cuplu pot să nu se potrivească cu atributele superioare ale performanței E43 AMG, iar caroseria sa tradițională poate să nu ofere utilitatea maximizată a vagonului E400 4Matic - ambele urmând la începutul anului 2017 -, dar E300 este să nu fie trecut cu vederea.

În locul celor mai puternici (și mai grei) cu șase cilindri, este de 2,0 litri, cu două cilindri, turbocompresor, conectat la cutia de viteze automată 9G-Tronic cu nouă trepte, cu putere disponibilă de la 1.300 rpm. Mercedes a scos 154 de lire sterline din cele 10^a platforma sedanului de generație, care nu transformă Clasa E într-o mașină sport ușoară, dar ajută șarpele imobiliar în colțuri cu echilibru și agilitate. Mercedes încă nu a anunțat EPestimates, dar am observat 33 mpg în condiții de conducere variate - cifră care ar putea conduce segmentul.

Deși MB vinde acum mai multe modele cu tracțiune integrală (4Matic) decât vehiculele cu tracțiune spate, angajamentul și economiile de cost ale standardului E300 nu trebuie ratate. De-a lungul drumurilor sinuoase din Monterey, „cea mai inteligentă mașină din lume” nu m-a lăsat să uit că era un atlet înainte să devină creier. În epoca sistemelor de direcție electrică, „simțul” serios prin rack este prea mult de cerut, dar, din creditul E300, roata sport este atât ergonomică, cât și cântărită corespunzător prin viraje. A trebuit un moment pentru a se adapta la scaunele cu mai multe contururi ale MB, care sprijină automat greutatea pasagerului din față în timpul virajelor (sau, de fapt, oricând există direcție), dar în cele din urmă am ajuns să apreciez suportul suplimentar. Pentru cea mai mare parte din mijlocul lui Merc, modurile de conducere Sport sau Sport + accentuează răspunsul clapetei, grăbește schimbările și reglează angajamentul direcției. Dimpotrivă, cea mai plină călătorie este realizabilă prin controlul opțional al caroseriei (suspensie pneumatică) MB.

Bineînțeles, specificația de bază E-Class nu a fost niciodată expresia țintită a performanței, dar această nouă platformă, mai mult ca oricând, va fi o bază excelentă pentru versiunile cu rezultate ridicate care urmează.

Concluzie

Mercedes-Benz E-Class 2017 va începe de la 52.150 $ (cu excepția taxei de destinație de 925 $) și, în timp ce prețurile pachetelor nu au fost încă anunțate, așteptați-vă Clasa E bine echipată să fie vândută cu amănuntul pentru undeva la mijlocul anilor '60. Cu numărul de caracteristici de siguranță și confort actualizate oferite, pe lângă performanța superioară și eficiența de bază, sedanele de lux rivalizate vor avea nevoie de mult mai mult decât modificări modeste pentru a ține pasul cu cea mai recentă clasă E a MB.